文/潘涛
为赶上电动化的浪潮，丰田的高层人事正在迅速做出反应。在宣布佐藤恒治将接替丰田章男出任新社长后，丰田再次迎来高层调整。
丰田在2月13日公布，自4月1日起，丰田中型汽车公司总裁中岛裕树将任首席技术官，宫崎洋一将任首席财务官。两人将和新任首席品牌官西蒙·汉弗莱斯一起加入董事会。
此次新提拔的三位高管年龄在55至60岁之间，和即将出任社长的佐藤恒治相近。在这份任命生效以前，中岛裕树目前仍是丰田商用车公司总裁以及中型汽车公司总裁；宫崎洋一担任丰田业务及销售总裁、任命执行官等职位；西蒙·汉弗莱斯是汽车开发中心设计领域总经理。
这几位新任高管都有着丰厚的丰田履历，即便是时间较短的新任首席品牌官西蒙·汉弗莱斯，其在丰田的时间也接近30年。
同时，对三位副总裁今健太、前田正彦和桑田正规的调整，也是丰田此次人事任命的一大重点。这三位高管被寄托了迅速落实新系统下“三个优先业务主题”的任务，将分别领导丰田“编织之城”、亚洲战略和电气化业务。
去年冬天的世界杯上，日本队凭借灵活的战术接连战胜了德国以及西班牙队。对于这支新的管理团队，佐藤恒治也表示，希望其特点是像足球队一样灵活地改变阵型。背后的理念是“合适的人在合适的地方”以及“角色而不是头衔”。
另外，在国际化业务方面，丰田此次对欧洲事业部的高层也进行了调整。中田义弘从副总经理晋升为总经理，而现任欧洲事业部总经理马修哈里森担任副总经理。马修哈里森2000 年加入丰田英国，2015年成为丰田欧洲销售总监，随后在2021年4月开始全面负责丰田的欧洲业务。此次新晋升的中田义弘大约在一年前加入丰田欧洲。
从整体销量来看，2022年丰田在欧洲的表现并不差，该市场甚至是丰田主要市场中唯一上涨的。由于欧洲整体车市下滑，丰田在欧洲的市场分额还增加至7.3%。
丰田表示，欧洲业务的变化是全球战略的一部分，通过进一步加强全球和区域业务之间的专业知识流动，加速转型。
丰田在今年1月正式宣布换帅。66岁的丰田章男决定交出控制权，从4月起由佐藤恒治出任社长，后者是雷克萨斯部门的负责人以及公司执行董事。
在丰田章男治下，丰田较为保守的电气化转型策略让他近年来颇具争议。他将丰田汽车比作一家百货公司，称有能力通过多样化的系列汽车产品满足所有类型客户的需求。“不同国家的能源政策各不相同，人们对汽车的用途也不同，为什么只制定一个解决方案呢?”为此，丰田章男饱受投资者质疑。
佐藤恒治则希望加快电动车战略的转变，呼吁树立一种“电动汽车优先的思维模式”。目前，丰田仍依靠现有技术制造电动车，使用的电动车平台部分也改用了燃油车平台。
在佐藤恒治的计划中，雷克萨斯将引领丰田的电气化新战略。他表示，到2026年，丰田将使用电动汽车专用制造平台为雷克萨斯开发新型电动车，该平台可用于构建各种车型。不过他也表示，“除了新的雷克萨斯车型，丰田将继续扩大其目前的电动汽车产品线。”
以雷克萨斯为切入点，跟佐藤恒治的过往履历或许不无关系，其在2006年便进入雷克萨斯中心，历任GA-L平台负责人、开发经理等多个职位，变革阻力或相对较小。
在当前的汽车市场，丰田电动车的份额微乎其微。即便是新推出的纯电车bZ4X也没有引发太多市场关注，在中国市场，这款车型近期降价3万元。
但丰田的体量决定了其仍有转型空间。包含大发、日野在内，2022年丰田总销量达1048万辆，超过大众汽车的830万辆，第三次卫冕全球最畅销汽车制造商的称号。
